導(dǎo)航
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隨著中韓高層交流與經(jīng)貿(mào)對話持續(xù)推進(jìn),韓國企業(yè)正逐步摒棄此前“脫鉤”思路,將中國視作關(guān)鍵市場,積極在全球競爭新格局中拓展合作空間。
產(chǎn)業(yè)界2月5日消息顯示,韓國企業(yè)對華發(fā)展戰(zhàn)略出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)變,合作重心由傳統(tǒng)終端產(chǎn)品競爭,轉(zhuǎn)向電動汽車、汽車電子、半導(dǎo)體及先進(jìn)制造等新興領(lǐng)域。企業(yè)紛紛通過融入中國關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,挖掘新的增長動力。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,在全球產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)背景下,若僅聚焦競爭,韓國企業(yè)或?qū)⒚媾R被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。
這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向已體現(xiàn)在具體業(yè)務(wù)布局中。三星電機(jī)去年與比亞迪簽署車用多層陶瓷電容器(MLCC)供貨協(xié)議,成為其切入中國新能源汽車供應(yīng)鏈的重要突破。業(yè)內(nèi)指出,盡管在智能手機(jī)、家電等領(lǐng)域競爭依然激烈,但中國企業(yè)在汽車電子、半導(dǎo)體、顯示面板等領(lǐng)域,已成為韓國企業(yè)不可忽視的重要合作方。
現(xiàn)代汽車積極調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)以適應(yīng)中國市場變化。在傳統(tǒng)燃油車市場持續(xù)承壓的情況下,公司將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向中國重點(diǎn)支持的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè),已在廣州設(shè)立海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地,并不斷拓展在公共交通領(lǐng)域的合作。2025年底,現(xiàn)代汽車成功中標(biāo)國內(nèi)大型氫燃料公交車采購項(xiàng)目,進(jìn)一步深度融入中國新能源產(chǎn)業(yè)體系。
在電池材料領(lǐng)域,韓國企業(yè)正視中國在原材料環(huán)節(jié)的優(yōu)勢地位,探索“共存共贏”的合作模式。例如EcoPro集團(tuán)與中國前驅(qū)體企業(yè)格林美構(gòu)建協(xié)同價(jià)值鏈,共同參與海外資源項(xiàng)目,旨在提升全球供應(yīng)鏈層面的整體競爭力。
韓國美妝與時(shí)尚企業(yè)也加快在華本地化布局??平z美詩計(jì)劃年內(nèi)建成上海新總部,整合研發(fā)、生產(chǎn)與營銷功能,進(jìn)一步擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)規(guī)模;MUSINSA與安踏體育設(shè)立合資公司,LF集團(tuán)等企業(yè)在上海核心商圈布局定制化門店,逐步建立面向中國市場的本土化運(yùn)營體系。
隨著中韓經(jīng)貿(mào)對話機(jī)制重啟,產(chǎn)業(yè)界普遍預(yù)計(jì),兩國企業(yè)合作步伐有望持續(xù)加快。韓國財(cái)界相關(guān)人士表示,中國正被重新定位為韓國企業(yè)實(shí)現(xiàn)中長期增長不可或缺的重要平臺。
(來源:亞洲日報(bào))
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