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　　青島日報訊  “我原來一直開車上班，現(xiàn)在嘗試著改騎自行車從長春路到水清溝的公司，在支持環(huán)保的同時，又鍛煉了身體?！弊蛱焓浅鞘泄步煌ㄖ苡瓉淼氖讉€工作日，“綠色交通”的理念讓市民張龍重新拾起了封存已久的自行車。在支持公共交通發(fā)展、提倡綠色交通的同時，如何騎車才能安全、不違章，也成了眾多市民關(guān)心的問題。
　　近年來，我市公共交通發(fā)展迅速，機動車數(shù)量也以平均每天近300輛的速度迅猛增長，導(dǎo)致了曾經(jīng)是城市主要交通工具之一的自行車數(shù)量持續(xù)大幅下降。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅市內(nèi)四區(qū)，自行車的保有量已由10年前的幾十萬輛下降到幾萬輛。為了緩解交通擁堵，我市交通管理部門幾年前采取了拓寬機動車車道、非機動車上人行道的措施?！胺菣C動車上人行道，是通過道路交通資源的再分配，以適應(yīng)交通現(xiàn)狀變化的主要措施之一?！笔薪痪嘘P(guān)部門負責(zé)人告訴記者，根據(jù)交通法規(guī)，道路中間白色連續(xù)實線為車道中心線，劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分，白色間斷線為車道分道線，用以區(qū)分車道，靠中心線一側(cè)的車道為機動車道，供機動車行駛；機動車道右側(cè)的是非機動車道，供非機動車行駛。
　　目前，我市多數(shù)主要交通干道沒有劃分非機動車道。據(jù)介紹，由于非機動車道大多只是畫一條實線，以此與機動車道分隔，因此很多市民不能很好地辨別。根據(jù)《青島市道路交通管理辦法》規(guī)定，如劃有非機動車道，如福州路、香港路、中山路等道路，自行車應(yīng)該在非機動車道騎行；如無非機動車道，如東海路、文登路、山東路等道路，則應(yīng)該在人行道騎行。
　　另外，由于自行車安全系數(shù)較低，交警部門提醒市民在騎行時一定要遵守交通規(guī)則：騎自行車時車速不要太快，嚴(yán)禁與人與車搶道、橫沖直撞、闖紅燈、騎車大撒把、騎車帶人、停車越線、逆行、亂停放、走機動車道、拉貨超規(guī)格等各種違章行為；遇到橫穿馬路、顛簸路段、下陡坡時最好下車，推車步行。