今年27歲的郭銳，1997年進(jìn)入南車四方機(jī)車車輛股份有限公司。他堅(jiān)持勤奮學(xué)習(xí)、刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，在領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的幫助教育下，從一名普通技工成長(zhǎng)為一名業(yè)務(wù)技術(shù)尖子———2002—2003年，先后被評(píng)為青島市技術(shù)能手、山東省技術(shù)能手，獲得了山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，并被晉升為技師；2004年，在中央企業(yè)和全市職業(yè)技能大賽中分別獲得鉗工大賽銀獎(jiǎng)、第一名的成績(jī)，先后被授予中央企業(yè)技術(shù)能手、青島市技術(shù)能手和全國技術(shù)能手稱號(hào)，被公司聘任為高級(jí)技師、第一位內(nèi)燃機(jī)車鉗工首席制造師。
郭銳所在的總裝班，擔(dān)負(fù)著鐵路內(nèi)燃機(jī)車的核心零部件組裝任務(wù)，新知識(shí)、新材料、新技術(shù)不斷應(yīng)用于生產(chǎn)中，要?jiǎng)?chuàng)新、要有所作為，沒有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和高超的技術(shù)水平，只能是空想。他在抓緊自學(xué)的同時(shí)，積極爭(zhēng)取系統(tǒng)學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，在公司的大力支持下，他考入青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電一體化大專班。近兩年，他不但取得了大專文憑，還先后自學(xué)了《鉗工工藝學(xué)》、《制造工藝學(xué)》、《電工基礎(chǔ)》、《機(jī)械制圖》等課程，使自己的知識(shí)水平有了很大提高，為解決生產(chǎn)中的實(shí)際問題打下了理論基礎(chǔ)。
學(xué)習(xí)了許振超的事跡，他進(jìn)一步懂得了作為產(chǎn)業(yè)工人要?jiǎng)?chuàng)出一流的業(yè)績(jī)，沒有過硬的技術(shù)支持，就是空談。他天天堅(jiān)持基本功訓(xùn)練，工余時(shí)間就躲在機(jī)器旁琢磨。機(jī)車液力傳動(dòng)箱的核心部件“渦輪”的葉片，是由仿形銑床加工而成的，屬精密部件，但由于仿形銑靠模長(zhǎng)年累月地使用，已經(jīng)磨損、變小、精度變低，加工出的渦輪葉片無法滿足圖紙尺寸要求。車間內(nèi)只有一套仿形模板，如果從廠家訂購，不僅周期長(zhǎng)，而且成本高，這一難題長(zhǎng)時(shí)間影響著公司的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度。為徹底解決問題，他首先從了解它的性能特點(diǎn)開始，在仿形銑床前經(jīng)常一蹲就是一天，對(duì)仿形模板反復(fù)進(jìn)行研究，終于搞清了基本原理和性能特點(diǎn)。然后自己仿照加工了一個(gè)，但試驗(yàn)失敗了。他沒有灰心，沒有氣餒，邊試驗(yàn)邊總結(jié)，經(jīng)過多次反復(fù)，試驗(yàn)終于成功，檢測(cè)結(jié)果完全符合圖紙尺寸的要求。
為解決實(shí)際工作中遇到的技術(shù)難題，他已經(jīng)沒有8小時(shí)工作的概念了。去年冬天的一個(gè)夜晚，在組裝過程中他發(fā)現(xiàn)一個(gè)進(jìn)口組件有問題，可當(dāng)時(shí)又找不到進(jìn)口組件的原裝圖紙，他就采取土辦法，拆了裝、裝了又拆，一直反復(fù)了十幾遍，才找到了癥結(jié)所在，最終排除了故障。這時(shí)已是深夜，偌大的廠房里只剩下了他一個(gè)人，身上披的棉襖不知何時(shí)掉到了腳下……
在“雙學(xué)三創(chuàng)”活動(dòng)中，郭銳堅(jiān)持以創(chuàng)新精神解決生產(chǎn)中的實(shí)際問題。以前，他們車間一直使用進(jìn)口軸套裝配c15機(jī)油泵，價(jià)格高得令人咋舌，使生產(chǎn)成本居高不下。他翻閱了大量資料，并運(yùn)用掌握的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)認(rèn)真研究，認(rèn)為經(jīng)過改進(jìn)工藝，用國產(chǎn)的軸套替代進(jìn)口軸套的可行性比較大，他的這一設(shè)想得到領(lǐng)導(dǎo)和工藝人員的認(rèn)可與支持。在他們的協(xié)助下，他通過反復(fù)試驗(yàn)和改進(jìn)，成功地用國產(chǎn)軸套替代了進(jìn)口軸套。僅此一項(xiàng)，每年可為企業(yè)節(jié)約40多萬元。
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